建筑行業(yè)是一個安全事故多發(fā)的行業(yè)。目前，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及建設(shè)規(guī)模不斷擴大，工藝流程紛繁復(fù)雜，如何搞好現(xiàn)場施工現(xiàn)場管理，控制事故發(fā)生頻率，一直是施工企業(yè)、政府管理部門關(guān)注的焦點。利用現(xiàn)代科技，優(yōu)化監(jiān)控手段，實現(xiàn)實時的、全過程的安全監(jiān)管 也成了建筑行業(yè)安全施工管理待考慮的問題。 隨著科技高速發(fā)展，視頻信號經(jīng)過數(shù)字壓縮，通過寬帶在互聯(lián)網(wǎng)上傳遞，可實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控 功能。將這一功能運用于施工現(xiàn)場安全管理，勢必會大大提高管理效率，提升監(jiān)管層次。該監(jiān)控系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，使施工企業(yè)躍上了新的管理平 臺，政府監(jiān)管力度得到加強，及時有效地掌握了現(xiàn)場施工動態(tài)情況。視頻監(jiān)控裝置猶如“電子眼”，全過程、多方位地對施工進展進行實時 監(jiān)控，對于作業(yè)人員而言，也無形之中增加了制約力度，規(guī)范了行為，提高了安全意識。
一切為了構(gòu)建和諧社會
從以人為本和構(gòu)建社會主義和諧社會的要求出發(fā)，結(jié)合城市管理的實際需要，建設(shè)建筑工地視頻監(jiān)控、噪音監(jiān)測、揚塵監(jiān)測、余泥運輸監(jiān)管于一體的智能監(jiān)管信息平臺，利用先進的信息技術(shù)手段，實現(xiàn)建筑工地文明施工和余泥運輸監(jiān)管的信息化、智能化、規(guī)范化和常態(tài)化，極大地提高管理水平，使XX市建筑工地達到“無噪音擾民”、“無揚塵污染”、“無超時施工”，余泥運輸達到“無無證裝運”、“無帶泥上路”、“無拋灑滴漏”、“無超速超載”、“無偷倒排放”，從而營造清潔優(yōu)美、和諧文明的城市環(huán)境，保護亞運成果，造福廣大市民，同時提升城市的形象和品位，增強城市的競爭力，促進經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。
該智能監(jiān)管平臺系統(tǒng)建設(shè)方案主要包括現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)施、軟硬件支持平臺、數(shù)據(jù)庫群、應(yīng)用管理平臺、對外服務(wù)以及相應(yīng)的管理體系。從層次上分為基礎(chǔ)設(shè)施層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、平臺層和應(yīng)用層。其架構(gòu)如下所示。
系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計
在基礎(chǔ)設(shè)施層，建設(shè)工地現(xiàn)場視頻監(jiān)控、噪音檢測、粉塵檢測、車牌識別、車輛檢測、RFID認證、電動路障、語音對講、聲光告警、工控機、數(shù)據(jù)傳輸終端等系統(tǒng)或設(shè)施;搭建監(jiān)控中心相應(yīng)的服務(wù)器、存儲、交換機、終端設(shè)備等硬件平臺，構(gòu)建建筑工地和余泥運輸監(jiān)管信息平臺的基礎(chǔ)體系，滿足基于網(wǎng)絡(luò)的各項應(yīng)用的需要。
在數(shù)據(jù)層，基于城管委現(xiàn)有的基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)，通過采集和錄入各建筑工地的空間位置建設(shè)本系應(yīng)用所需的空間數(shù)據(jù)庫。同時，建立視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)庫和環(huán)境檢測及泥運車管理數(shù)據(jù)庫，并結(jié)合日常監(jiān)管工作，充實其中的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
在應(yīng)用層，建設(shè)建筑工地和淤泥運輸智能監(jiān)管信息系統(tǒng)、建筑工地和余泥運輸大屏幕監(jiān)控智慧系統(tǒng)。建筑工地現(xiàn)場監(jiān)控和通信管理系統(tǒng)，供各級監(jiān)控管理中心，執(zhí)法部門、現(xiàn)場管理等部門工作人員和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)使用。
視頻監(jiān)控有何作用？
1、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)
每個工地安裝至少視頻監(jiān)控探頭，包括含車牌識別用攝像機，對工地出入口和施工工地現(xiàn)場環(huán)境實施全天候視頻監(jiān)控，并可通過監(jiān)控中心平臺進行遠程監(jiān)控和遙控。
2、地圖與GPS軌跡監(jiān)控子系統(tǒng)
系統(tǒng)在專題地圖上顯示工地的分布圖，可進行多級縮放及定位指定工地的屬性，支持按工地編號、車牌號、路名、門牌號、興趣點、工地名等信息進行快速定位。支持在地圖上實時顯示車輛行駛軌跡和行駛速度。
3、智能路障子系統(tǒng)
在每個工地主要出口安裝智能路障系統(tǒng)和車輛檢測器，對過往車輛進行出入控制，并可通過監(jiān)控中心進行遠程遙控。
4、環(huán)境檢測子系統(tǒng)
在每個工地重點部位安裝噪音監(jiān)測儀和粉塵監(jiān)測儀，分別連續(xù)采集工地現(xiàn)場噪音和粉塵的量化值，當采集到的現(xiàn)場噪音和粉塵數(shù)據(jù)超過設(shè)定的警戒值時即向監(jiān)控中心報警。
5、語音對講和聲光告警子系統(tǒng)
在每個建筑工地值班室安裝語音對講設(shè)備，便于有關(guān)各方及時進行溝通，并對整個溝通過程錄音。同時，在每個工地安裝一套聲光報警裝置，以便對工地的違章施工行為及時給予告警。
6、車牌自動識別子系統(tǒng)
在每個建筑工地出入口安裝2臺高清車牌識別專用攝像機，對進出工地的車輛車牌進行識別和記錄，并與智能路障系統(tǒng)進行聯(lián)動。
7、RFID認證子系統(tǒng)
在建筑工地出入口安裝1套RFID接收裝置，用來讀取進出工地的余泥運輸車輛的RFID無源射頻卡上的數(shù)據(jù)，對各車輛進行準運認證。
開放式架構(gòu)兼容其他標準
1、系統(tǒng)具有跨平臺性、兼容性
應(yīng)用系統(tǒng)可以運行在不同的操作系統(tǒng)和硬件設(shè)備上，具有極強的跨平臺性和廣泛的兼容性。
2、MIS、GIS的有機結(jié)合，提供一體化的應(yīng)用環(huán)境
真正實現(xiàn)了MIS、GIS的技術(shù)一體化，為各類用戶提供了圖文一體化的基于B/S結(jié)構(gòu)的協(xié)同工作應(yīng)用環(huán)境。
3、GIS技術(shù)與Internet技術(shù)相融合，實現(xiàn)GIS服務(wù)的Web化
GIS技術(shù)與Web技術(shù)相融合，使用戶可以通過瀏覽器進行地理信息的各種操作。與C/S結(jié)構(gòu)的GIS應(yīng)用系統(tǒng)不同，用戶無法從WEBGIS服務(wù)器直接存取地圖資源庫，從而真正保證了原始地圖數(shù)據(jù)的應(yīng)用安全。同時，通過WEBGIS 技術(shù)大大降低了對網(wǎng)絡(luò)帶寬的運行要求，從而滿足政府在政務(wù)專網(wǎng)上對地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用的要求。
4、開放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計以適應(yīng)各種標準的變化發(fā)展
為了能夠保證實際實施的標準可以不斷適應(yīng)國際、行標的發(fā)展變化，系統(tǒng)通過開放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，提供數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)字典的編輯、擴充工具，使系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系可以通過非常簡潔的方式不斷修訂、不斷擴充、不斷升級，適應(yīng)各種標準的發(fā)展變化。
5、標準和靈活的接口設(shè)計，充分實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息資源共享
系統(tǒng)基于多層體系架構(gòu)，采用標準化的數(shù)據(jù)接口設(shè)計和靈活的系統(tǒng)接口設(shè)計，選用基于XMI的成熟消息軟總線(Messaging Bus)以及支持HTTP、WEBSERVICS、FIP、TCP/UDP、JMS、RMI、IIOP、SSL等多種通信協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式實現(xiàn)不同系統(tǒng)之間業(yè)務(wù)信息的接口和交互。
6、采用通信復(fù)用傳輸技術(shù)，實現(xiàn)多路數(shù)據(jù)的服用傳輸
通過專用的通信復(fù)用設(shè)備，建筑工地的視頻信號、噪音檢測數(shù)據(jù)、粉塵檢測數(shù)據(jù)、電動路障狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)經(jīng)過通信復(fù)用后，通過1條物理通信鏈路傳輸?shù)绞谐枪鼙O(jiān)控中心集中處理，從而可大大降低通信鏈路的租用和現(xiàn)場設(shè)備購置費用。
7、采用車牌自動識別技術(shù)，快速識別車輛車牌
基于目前最新計算機視覺技術(shù)，采用視頻流觸發(fā)，通過對所拍攝車輛的實時視頻信號進行圖像處理，能夠動態(tài)、準確地識別出相關(guān)車輛的車牌號碼。不僅環(huán)境適應(yīng)性強，而且識別速度快。
